故障案例：某新能源公交车BMS CAN通讯故障-汉德星

故障案例：某新能源公交车BMS CAN通讯故障

行业新闻 | 2021-06-16 09:22

故障现象：某2015年生产的新能源公交车，搭载磷酸铁锂动力电池，动力电池工作电压为537V，动力电池容量为240Ah,电机额定功率为90KW。车辆在运营中，突然抛锚在半路，仪表无动力电池SOC、总电压、单体电压、单体温度等信息显示，且有故障码1001，因此司机电话请求现场救援。

故障诊断：到达现场后，首先确认故障现象。查看仪表，确实如司机所述，仪表无任何动力电池的信息显示，且有1001故障代码，如下图1 所示。查询故障代码表，1001为CAN总线故障，仪表无法收到BMS CAN报文。基于以上故障信息，首先分析可能有以下故障原因：1、BMS主控模块与整车通讯的CAN线出现了故障；2、BMS主控模块故障；3、BMS主控模块供电或接地故障。

仪表故障信息

根据以上初步的故障分析，将点火钥匙置于ON档，连接BMS检测调试板到动力电池的主控箱调试接口，BMS检测调试板未被点亮，如下图2所示。该调试口的电源由BMS主控单元提供，也就是BMS主控模块没有电源输出。因此缩小故障范围为BMS主控模块故障或BMS主控模块供电接地故障。

检测调试板未被点亮

保持点火钥匙于ON档，用试灯测量动力电池主控模块的供电与搭铁，搭铁正常，ON档供电正常，30（常电）供电缺失。因此，检查动力电池的30供电保险，在开关控制盒中，看到30常电保险还正带有火花，保险底座也被烧熔，如下图3所示。立即将点火钥匙置于OFF档，并断开整车24V电源总闸，检查该烧熔的保险，保险下部的接线端子固定螺母并未锁紧，接线端子十分松旷，此正为保险烧熔的原因。

30供电30A保险烧熔

测量确认线路无短路，用线短暂连接上下接线端子（跨过保险），仪表恢复正常显示动力电池的各项信息，1001故障码未再点亮，因此找到该故障原因就为该30A保险烧熔。

故障排除：返回修理厂找到该30A保险及底座，然后立即再次到达车辆故障现场，更换30A保险及底座，仪表恢复正常显示，如下图4所示。车辆路试一切正常，至此故障彻底排除。